途銳這車，你說它好吧，那是真不錯，純進口，德系血統(tǒng)，底盤扎實，開出去也有面兒。

你說它不好吧，銷量慘淡到讓人懷疑人生。

奧迪Q7那邊日子過得不算滋潤，途銳這邊更是風雨飄搖，都快成“傳說中的車型”了。

這不，25款來了，還弄了個2.0T的銳影版，價格是降了，配置好像也加了點。

這是要背水一戰(zhàn)？

新款途銳，車身長了那么一丟丟，11毫米，不仔細看，誰能發(fā)現(xiàn)啊？

這就好比，你跟老板提加薪，老板給你漲了11塊錢，你得對著工資條放大鏡看半天，才能確定不是自己眼花了。

動力沒變，還是那個2.0T，265匹馬力，百公里加速6.8秒。

這數(shù)據(jù)，放現(xiàn)在，真算不上驚艷。

要知道，現(xiàn)在新能源車，動不動就零百加速四五秒，甚至更快。

燃油經(jīng)濟性嘛，還是老樣子，9.18L的百公里油耗。

知道為啥嗎？

因為這車骨子里還是臺大車，想讓它跑得歡快，就得喂飽它。

外觀上，前臉改動比較明顯，貫穿式設計，鍍鉻飾條，矩陣式LED大燈。

這就好比，一個中年男人，突然換了個發(fā)型，還戴了副金絲邊眼鏡，想讓自己看起來更年輕一點。

腰線設計還不錯，動感十足。

尾部也采用了貫穿式尾燈，現(xiàn)在這設計，都快成“街燈”了。

最低配的配置嘛，只能說夠用。

倒車影像、定速巡航、并線輔助、車道保持，該有的都有，但也沒啥驚喜。

這就好比，你去飯店吃飯，點了份套餐，該有的菜都有，但也沒啥特色，吃完就忘了。

內(nèi)飾方面，中控屏稍微大了那么一丟丟，從15英寸變成了15.05英寸。

這0.05英寸的提升，估計只有廠家自己能感受到吧。

不過，途銳的配置在同級別里還算厚道，HUD抬頭顯示、無線充電、真皮座椅、座椅加熱通風，還有30色氛圍燈。

這配置，至少能讓你在晚上開車的時候，感覺自己不是在開一輛“老頭樂”。

所以說，新款途銳，外形是變漂亮了，內(nèi)飾也升級了。

至少，它看起來不像一臺放大版的途觀L了。

但問題是，現(xiàn)在這個時代，光靠顏值和配置，就能打動消費者嗎？

要知道，現(xiàn)在新能源車，不僅顏值高，配置好，而且還省油、智能化。

途銳的優(yōu)勢，似乎越來越少了。

目前，這臺途銳優(yōu)惠下來40多萬的價格區(qū)間。

記�。夯�40多萬買一臺純進口的德系大眾豪車，聽起來好像挺劃算的。

但問題是，你真的需要一臺這樣的車嗎？

或者說，你真的喜歡途銳嗎？

這種情況，就好比，你相親遇到一個條件不錯的對象，長得也還可以，但你就是對他/她沒感覺。

結(jié)婚這件事，不能光看條件，還得看感覺啊。

買車也是一樣的，不能光看價格和配置，還得看你是不是真的喜歡。

為什么會這樣呢？

我覺得，一方面，途銳的品牌影響力不如BBA，另一方面，它的產(chǎn)品力在同級別里也不算突出。

更重要的是，現(xiàn)在新能源車太火了，很多人都把目光轉(zhuǎn)向了新能源車。

途銳這種傳統(tǒng)的燃油車，自然就被忽略了。

但是，這真的合理嗎？

我覺得，也不能完全這么說。

畢竟，還是有一部分人喜歡燃油車，喜歡途銳的駕駛質(zhì)感和底盤調(diào)校。

只是，這部分人越來越少了。

這種操作相當于，一個傳統(tǒng)的手藝人，堅持用傳統(tǒng)的方式制作產(chǎn)品，雖然產(chǎn)品質(zhì)量很好，但市場需求越來越少。

最終，他可能會面臨失業(yè)的風險。

所以說，途銳想要在市場上站穩(wěn)腳跟，不僅要提升產(chǎn)品力，還要改變營銷策略，找到自己的目標用戶。

否則，它可能會像一顆流星一樣，劃過天際，然后消失不見。

人真的是太難了，車也是一樣。

想在市場上生存下去，就得不斷適應變化，否則，就只能被淘汰。

這就像是，逆水行舟，不進則退。

途銳的未來，會怎樣呢？

讓我們拭目以待吧。